XR/XRM

XR 是一个在众多山地车手心中产生共鸣的名字。受我们全悬架越野 MTB 历史的启发，并为顶级性能而开发，新款 XR 突出了其竞技特性，提供了重量、踩踏效率和操控性的完美结合。这款自行车有两个版本可供选择，XR 和 XRM 用于enduro赛事，专为追求胜利的骑手而设计。

专为最高水平的性能而设计
为了开发最新一代的 XR 平台，我们的团队带着一张白纸回到了绘图板上。随着国际比赛的速度越来越快，技术含量越来越高，我们知道我们必须彻底重新构建我们对越野 MTB 的愿景，以使自己与该学科的需求保持一致。凭借更轻的车架、全新的设计以及创新和独特的悬架运动学，我们的团队成功地生产出能够在最高水平的比赛中表现的自行车。

新几何
几何形状考虑了前后悬架的平衡，以在所有情况下保持平衡和重心。既不激进也不极端，新款 XR 和 XRM 定位于新兴领域“低地”，为现代越野自行车带来耐力赛灵感！我们的工作一直是为一款专为竞赛而设计的自行车找到完美的平衡，它具有短的反应性后三角，但在下降时令人放心和稳定。

新的运动学和悬架优化
车架已经过轻量化，并围绕新的悬架运动学进行了彻底重新设计，其中后三角已被去除了座椅上叉和后下叉之间的枢轴点。这种称为“优化灵敏度”操作系统的新后悬架具有为车架带来舒适性和功能性的作用，尽管移除了后下叉/后上叉枢轴。BB 处的高枢轴点具有优化 32 至 36 齿链轮片的运动学以及消除压缩过程中的“反冲”效应的优势。我们的悬架在压缩过程中对链条张力没有影响，从而为踩踏提供了稳定高效的平台。

新型碳纤维结构 UD SLI
为了制造我们新的 XR/XRM 车架，我们进一步改进了自行车的核心部件：全新的单向 Torayca 碳纤维。它们更轻、更耐用，每个框架由 300 多个独立的碳片组成。由于这些纤维，可以在必要时减少管的厚度并减轻重量。这种称为 UD SLI 的新工艺现在是 Lapierre 最高水平的碳结构。